现在大家提起网约车，首先就会想到滴滴，滴滴已经成了网约车的代名词。但是滴滴一家独大，也意味着乘客和司机缺乏选择权，这也是近年来滴滴和司机、乘客之间矛盾激发的主要原因。

近年来随着各大网约车平台的兴起，它们汲取滴滴之长，并在滴滴不足之处加以重点发展和补充，形成了现在网约车行业多方竞技的局面。

当前势头强劲的几个网约车平台发展方向各有侧重，也各有利弊。

万顺叫车走合规化扩张路线，现以267张城市运营牌照数量在行业内遥遥领先。

首汽约车走专业化细分母婴、学生专车服务，要求司机具备更专业的服务能力。

曹操专车走规模化、规范化高端服务路线，也因此高费用是一个绕不开的问题。

首汽约车和曹操专车本质上是走的同一条道路，就是满足乘客的服务需求，为高端用户、特殊群体提供相应的专业化服务。但这也就意味着放弃了中低端用户。

万顺叫车则实施在三四线城市扩张的战略，主要满足乘客的基本出行需求。这也就覆盖了大部分中低端用户的需求。然后在此基础上，不断完善司机服务标准，逐步提高服务水平，争取获得中高端乘客的认可。

当前国内网约车乘客侧，核心要满足的是【交易确定性】和【服务稳定性】，也就是说还在于满足基本出行需求的发展阶段。人们日益增长的网约车出行需求与网约车 供给不足之间的初级矛盾不能解决，进一步的“出行即服务”也不过是一句口号。

但无论哪一种发展方式，良性竞争才能促进行业健康发展。多平台竞争将选择权放在司机和乘客手中，让市场投票，只有这样才是真正的“科技进步让生活更美好”。