巴水疾如箭，巴船去若飞。

——《巴女词》 李白

大宁河古名巫溪水、盐水，又称昌江。它发源于陕西省平利县中南山，最终在巫峡西口长江北岸汇入浩浩长江。作为长江三峡流域内最大支流，沿岸秀水奇山，画廊百里，尤以巫山境内大宁河段素有“小三峡”之美誉。小三峡之美，窃以为一半来自清流潺潺之大宁河。

昔日大宁河，时而浪花飞溅，咆哮震天，时而水平如镜，静悄悄慢悠悠,逶迤一路注入巫峡，它也是长久以来沟通巫溪、巫山两县的交通捷径。但是当年要在大宁河行舟并非那么简单，仅仅以巫山境内的大宁河段为例，其全长不过区区五十公里左右，（没有蓄水之前）中间落差竟达九十点七米，滩多，水急，礁石嶙峋，绝非坦途啊。

想来最初的大宁河上并无舟船，简陋的竹排、木筏及独木舟之类才是祖先最早的交通工具。据说明末清初，大宁河上才有了真正的舟船：湖南辰州的木匠来大宁河上的大昌造船，所造小舟取名“辰驳子”。其船头略尖，船尾成弯形向上高高翘起约一米左右，黄瓜底，状如柳叶，轻便、快捷、灵活、吃水亦浅。它船身细长，头略上扬，留出一片船工们施展航行手段的“开阔地”。中间舱位用于载货和搭乘旅客。船尾就更为奇特，高高翘起，如同月牙状，由下而上逐渐展开，恰如一条敞开的鱼尾一样，颇为生动有趣。

该说法想来是有依据的。笔者在光绪《巫山县志》大昌古城的地图上发现城外河畔有辰州街的地名，可见湘西的能工巧匠的确在此繁衍生息，“辰驳子”出自他们之手绝非空穴来风。后来的本地人则误将其呼为“神驳子”，更为其添神奇之意，至于叫它“柳叶舟”，则是游览小三峡的文人墨客们为其取的雅号罢了。

回想当年宁河碧涛上，船工上滩奋力撑竿的身姿，不会忘记浅水区船工下水推船的情景，更不会忘记下滩时，船头架一把类似关公大刀的长舵，航船如飞时直对岩石而去，满船惊呼，船老大灵活操舵，航船擦岩壁而过之惊险。舟船要在急流险滩里，一边避开礁石一边快速抢准航道，其间的惊心动魄，绝非局外人所能详。大宁河曾经险滩众多，号称“一里三湾十八滩，滩滩都是鬼门关”，尤以险滩“银窝子”更是让人闻之色变，“银窝滩，丧命滩，十船到此九船翻。”在漫长历史时期内，大宁河的航船就是在生与死的波峰浪谷间颠簸，可谓说不尽船工的艰难和豪情，道不完纤夫的辛酸和坚韧。

“辰驳子”要比以前大宁河上的船先进，但依旧是人力船，依旧要上水拉纤绞滩，从巫山到大昌往返一次要五天，其主力地位一直延续到上个世纪七十年代。1971年10月，大昌木船运输社制造出大宁河上第一艘木壳机动船。1974年6月，大宁河上又诞生第一艘铁壳机动船，此后木船日渐式微，如今恐怕只有在大宁河深处马渡河才能看到“柳叶舟”的身影吧。

三峡工程蓄水后，险滩无踪，河面开阔，各种大型、现代的游船、快艇的加入，让大宁河航船鸟枪换炮，安全、便捷且舒适。今天行舟其上，往昔艰险、迟缓之体验已一去不复返，但笔者却偏偏对昔日航船的回味不免带着一种莫名的甜蜜，或许还有些许失落之怅惘。

人啊,人！